風(fēng)車、太陽能發(fā)電板，這種原來不怎么相干的幾個設(shè)備，組合在一起將成為廣州市政路的一道亮麗風(fēng)景。記者昨日獲悉，位于華景新城的翰景路的施工招標(biāo)已經(jīng)結(jié)束，即將準(zhǔn)備動工，這里將出現(xiàn)廣州首條風(fēng)光互補(bǔ)太陽能路燈，為廣州節(jié)能立下汗馬功勞。專家呼吁，政府應(yīng)該鼓勵這種利用可再生能源的行為，推廣這種節(jié)約能源的做法。
廣州供電局路燈管理所有關(guān)人士介紹，翰景路新安裝的路燈準(zhǔn)確名稱叫做“風(fēng)光互補(bǔ)太陽能路燈”，它不但利用太陽光，還利用風(fēng)力，讓太陽能與風(fēng)能在時間和地域上實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，為路燈供電。據(jù)悉，該條路將在1.6公里的距離里，安裝大約1300個，這是廣州市的市政道路首次使用太陽能照明。
如果從風(fēng)光互補(bǔ)路燈亮燈來看，翰景路不是亮第一盞燈的路段，在生物島，已經(jīng)豎起了幾盞頭頂“風(fēng)車”、腰長“翅膀”的風(fēng)光互補(bǔ)路燈，在南沙建設(shè)指揮部會展中心前的沿江路也豎立起6盞這種太陽能路燈，而在一些高檔小區(qū)，也零星有個別太陽能路燈豎起來。
但專家也表示，這種路燈并不是所有街道、路段都合適，有高層建筑阻擋陽光和風(fēng)力的街道、小區(qū)就不是很適合，廣州生物島、南沙等地，周邊空曠，靠海近，比較適合做這種路燈設(shè)計(jì)。
按照廣州目前這種地形及氣候情況，珠江兩岸、公園、白云山、海邊、環(huán)島、高速路都適合搞風(fēng)光互補(bǔ)的路燈，整個廣州豎1萬盞應(yīng)該沒有任何問題，一年下來，電量就省了1200萬度。
造價(jià)其實(shí)不高
因使用壽命長比普通路燈更劃算
幾年前就呼吁廣州應(yīng)推廣使用太陽能路燈的廣州紅鷹能源科技有限公司總經(jīng)理俞紅鷹則認(rèn)為，太陽能路燈并不貴，并向記者將兩種燈的價(jià)格進(jìn)行了對比。他說，在很多人眼里，路燈的成本就是一根桿，一個燈泡，實(shí)際上根本不是這樣，一盞路燈除了這些成本，還有埋在地下的電纜以及每隔一公里要建一個升壓站(防止輸電線路過長，電壓降低)，分?jǐn)傁聛淼某杀久勘K一般在3萬元左右，目前市政道路路燈的招標(biāo)價(jià)格每盞一般也在2.5萬元~3.5萬元之間。
而太陽能路燈的最大成本就是太陽能電路板，沒有輸電電纜，一盞燈的造價(jià)也就在2.5~3.5萬元之間，由于這些路燈不是采用高壓電源，使用壽命要長，達(dá)15年，比普通路燈更劃算。
偷盜其實(shí)很難
燈柱高，要開吊車才能將電纜盜走
最近幾年，由于銅以及其他金屬價(jià)格的上漲，路燈被盜成為廣州市的一大治安問題，這也使得很多人擔(dān)心太陽能路燈采用的都是高科技的材料，可能更容易被盜，抱這種觀點(diǎn)的不僅僅是一些政府官員，連一些能源研究專家也認(rèn)為這確實(shí)是一個問題。
對此，俞紅鷹則認(rèn)為，小偷在偷路燈的時候，更多的是看中路燈線路的電纜，用絞輪一拉，一公里的電纜就被偷走了，而太陽能因?yàn)闆]電纜，含銅量不如傳統(tǒng)路燈，加之燈柱又高，要開著吊車才能將電纜盜走，被盜可能性比傳統(tǒng)路燈降低。“如果小偷都開著吊車來偷路燈了，那可能不叫偷了，叫搶了!廣州有這么亂嗎?”
“風(fēng)光互補(bǔ)太陽能路燈”
“風(fēng)光互補(bǔ)太陽能路燈”，不但利用太陽光，還利用風(fēng)力，讓太陽能與風(fēng)能在時間和地域上實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，為路燈供電。太陽能路燈最直接的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能，一盞普通路燈的1年的平均耗電量是1200度電左右，風(fēng)光互補(bǔ)太陽能路燈，基本上是零電耗，也就是說，每裝一盞太陽能路燈，每年就為廣州省了1200度電
